*PROCESOS DE TRANSFORMACIÓN URBANA
La ciudad en la actualidad está en constante transformación, de diversa naturaleza y escala, pero es cuando ocurre un gran proceso de transformación en un largo periodo de tiempo, cuando estos procesos muchas veces se convierten en amenazas de fragmentación y gestión privativa. El mismo proceso de transformación se resuelve la mayoría de las veces como espacio temporal sin planificación urbanística que desemboca en áreas aisladas con evidentes problemas ambientales que afectan a diferentes grupos de población. Las consecuencias más graves pasan por una población flotante trabajadora en pésimas condiciones, la necesidad de nuevos servicios inexistentes, la dispersión e ineficiencia de servicios públicos, la desparición del espacio público, el grado de emisiones contaminantes incontrolado, el empeoramiento del tráfico, la marginación y desigualdad, la ingobernabilidad urbana y la desintegración social.
El objetivo no es anular todos esos conflictos, la mayoría inherentes a este tipo de procesos de tranformación, sino encontrar la manera de superar esa visión negativa sobre la planeación de ese espacio temporal e insertar un modelo de gestión con visión general, a largo plazo, con procesos más integrados. Es decir: asumir estos procesos de cambio como un espacio temporal a planificar dentro del sistema de planificación de las ciudades. La ciudad como sistema es la que integra modelos sostenibles de desarrollo, basados en la participación activa de los ciudadanos, en la competitividad económica, en la identidad, la revaloración del suelo y el medio ambiente. Es decir, toda la complejidad de los procesos de transformación urbana se han de tejer en un plan integrador para beneficio del bien común y no se ha de excluir a los ciudadanos de los esquemas de participación para el diseño de este modelo de ciudad temporal. Es en este reto donde se inscriben los objetivos de la propuesta.

*PROPUESTA NUEVA INFRAESTRUCTURA: LA CIUDAD FLOTANTE
El complejo proceso de transformación urbana modifica la vida de los ciudadanos vinculados a ella y, por ello, supone un nuevo diseño de modelo urbanístico localizado y temporal, también complejo, y adaptable a los constantes cambios de planificación del proceso.
La propuesta trabaja sobre una nueva infraestructura adaptable en el tiempo y multiprogramática que pueda acoger tanto alojamientos temporales para los trabajadores de la M-30 como dotaciones necesarias para la población de los barrios colindantes y para los propios habitantes temporales.
Así, el nuevo sistema infraestructural se construirá con un sistema flexible que se vaya adaptando a las diferentes fases de la transformación urbana en proceso, atendiendo a los cambios que genera en el espacio-ciudad y a todos los actores vinculados a ella.
El sistema propuesto se plantea como una pequeña ciudad temporal que tiene como condicionante principal el número de trabajadores que la habitan y usan en cada momento, la llamada población flotante, y que en su etapa más densificada dará alojamiento a más de 600 unidades familiares. El sistema generado acoge los espacios destinados al alojamiento de las comunidades obreras que conviven con dotaciones primarias vinculadas a su condición habitable, dotaciones diversas que complementen a las existentes en los barrios cercanos, espacios de trabajo de gestión para la obra, espacio de información que de cabida a la vinculación real del proceso con los usuarios y ciudadanos, espacios libres adaptados y cualquier desarrollo de propuesta programática ciudadana.
El diseño previo, la gestión y las constantes adecuaciones del proyecto se desarrollan entre diversos agentes implicados, trabajando así con una arquitectura de “código abierto”, producto de la construcción colectiva de técnicos, ciudadanos e instituciones.

////PRÓXIMAMENTE////